Euro-R, introductie

Gepubliceerd op zondag 23 december 2012 15:51

De Euro-R is een familie lid van de Accord Type-R (ATR) zoals wij deze hier in Europa kennen. Voor de ATR maakte Honda gebruik van de "Red Top" 2.2-liter DOHC vier cilinder VTEC motor. Deze motor produceerd 212PK @7200rpm en 222nm@6700nm>. Voor de Japanse markt koos Honda voor de CL1, oftewel de Accord Euro-R.

 Zoals alle Type-R modellen is de erfenis uit de autosport zo te herkenen. Zo is de Euro-R uitgerust met een double wishbone ophanging aan de voorzijde en McPherson ophanging aan de achterkant. Overal in het chassis vindt je de nodige verstevigingen om zo veel mogelijk flex van het chassis tegen te gaan. Aan de voorzijde heeft Honda vanaf de fabriek al goede remmen geleverd in de vorm van 282mm schijven met double piston remklauwen. Een ander voordeel van het chassis is de standaard gewichtsverdeling zowel bij de Prelude als de Accord modellen liggen deze zo rond de 60% op de vooras en 40% op de achteras. Met de gedachte dat 50% op de voor en 50% op de achteras het doel is, vormt het chassis geen slechte basis. Uiteraard hoeven wij niet te gaan uitleggen dat het model zich verder al bewezen heeft in touringcar kampioenschappen over heel de wereld.

 Toen wij het chassis aanschafte was deze al enigzins voorbereid voor APE-Garage. Zo zijn alle ramen van Lexaan (excl. voorruit) en is er een volledige kooi ingelast.

 Momenteel wordt de auto voorbereid en gebouwd. Hieronder zullen wij regelmatig nieuwe updates plaatsen.